От Tarmo до Kemi и RV-125.
«Усердные труженики» в пенсионном возрасте.
Почитаемое Морским музеем Финляндии и Музеем Кюменлааксо плавучее наследие в виде честно отслуживших свой срок кораблей и лодок теперь проводит свои годы у причала музейных кораблей, который открыт для посетителей в летний сезон. Но во время навигационного периода у причала «Велламо» можно видеть также и пришвартовавшиеся суда частных владельцев.
Ледокол Tarmo (1907) – старый знакомый по главному порту и ведущим в Котку фарватерам, где он проработал практически всю свою жизнь. Ледокол, прекративший свою работу в конце 1960-х годов, с 1992 года является музейным экспонатом. Летом с Tarmo можно ознакомиться от ходовой рубки до машинного отделения, пройдя по размеченному маршруту. История парохода, построенного в Англии, включает в себя ежедневную работу на море, а также драматические эпизоды во время двух мировых войн.
Второй корабль бывшего Мореходного управления, построенный в 1901 году в Пори, - плавучий маяк «Kemi» - проходит реставрацию у причала в северной части «Велламо». «Kemi» будет открыт для посетителей (палуба и внутренние помещения) после реставрации у причала музейных судов Морского центра «Велламо».
Причал музейных кораблей является также местом приписки лоцманского катера Pitkäpaasi (1898). Pitkäpaasi был построен в Норвегии на заводе известного судового конструктора Колина Арчера. Деревянное судно все еще на ходу и выполняет рейсы, но если повезет, то с ним можно ознакомиться у плавучего причала.
Сторожевые корабли Telkkä (1958) и RV 125 (1960), которыми пользовались морские пограничники, пришвартованы с наружной стороны музейного причала. Свои последние активные годы сторожевик Telkkä ходил под флагом Эстонии, снова ставшей независимой страной. Суда типа RV (Rautaville) до самых последних времен служили на станциях морской охраны и проявляли свои способности, зачастую являясь в условиях распутицы единственной связующей нитью архипелага с материком.
